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उत्तरप्रदेशराजनीति

नोएडा के निवासी ऊंची इमारतों के बाहर शुल्कित पार्किंग के खिलाफ विरोध प्रकट कर रहे हैं, कहते हैं कि ये जाम को बढ़ाते हैं।

भाजपा मंडल अध्यक्ष पंकज झा द्वारा नेतृत्वित एक प्रतिनिधि समिति ने नोएडा प्राधिकरण को शिकायत दर्ज करने के लिए पार्किंग संबंधित ठेकों को रद्द करने का आग्रह किया। उच्च इमारतों में रहने वाले नोएडा प्राधिकरण द्वारा ठेकेदारों के माध्यम से उनके हाउसिंग सोसायटी के बाहर शुल्कित पार्किंग सुविधाओं का विरोध किया है और प्रशासन से इस प्रकार के ठेकों को रद्द करने की अपील की है, क्योंकि इसे निवासी क्षेत्रों में जाम और भीड़-भाड़ का मुख्य कारण माना गया है।

नोएडा प्राधिकरण के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एम लोकेश के साथ एक बैठक में, भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) मंडल अध्यक्ष पंकज झा द्वारा नेतृत्वित एक प्रतिनिधि समिति ने एक लिखित शिकायत प्रस्तुत की और निवासी क्षेत्रों में पार्किंग ठेकों को रद्द करने की मांग की।

लोकेश एम ने इस मामले में अधिकारी पर विशेष कार्य योग्यता महेंद्र प्रसाद को रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए निर्देशित किया है, इसे समिति ने पत्रकारों को बताया। लोकेश एम ने इस मामले पर अपनी टिप्पणी देने के लिए कॉल और संदेशों का जवाब नहीं दिया। पहले, मार्च में, प्राधिकरण ने सर्फेस पार्किंग के लिए 35 सेक्टरों में तीन क्लस्टरों में संशोधित शुल्क पर ठेकेदारों को चुन लिया था, जिसका उद्देश्य सोसायटी में पर्याप्त पार्किंग स्थान की कमी की शिकायत करने वाले निवासियों को राहत प्रदान करना था।

निजी फायर इंफ्रा सॉल्यूशंस को क्लस्टर 1 का प्रबंधन करने के लिए निर्धारित किया गया था, जबकि कंपनी माइलस्टोन सिक्योरिटी को क्लस्टर 2 सौंपा गया था और निजी कंपनी आयुष पार्किंग सर्विसेज को क्लस्टर 3 दिया गया था। नोएडा फेडरेशन ऑफ अपार्टमेंट ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष रजीवा सिंह, जो निवासियों के कल्याण संघों के संघटन के छात्रवृत्ति संगठन हैं, ने कहा कि सोसायटी के बाहर पार्क की गाड़ियों और सड़कीय विक्रेताओं के वजह से यातायात जाम और भीड़-भाड़ की प्रमुख वजह थी। उन्होंने कहा, “पार्किंग टिकट जारी करना जाम की समस्या को कभी नहीं हल करेगा। सही योजना की कमी है। हमें अतिथि पार्किंग और उच्च इमारतों वाले निवासियों के लिए अधिक पार्किंग स्थान की आवश्यकता है।”

यह स्वीकार करते हुए कि सर्फेस पार्किंग यातायात जाम को बढ़ाती है, नोएडा ट्रैफिक पुलिस के उप महाप्रबंधक अनिल यादव ने कहा कि इसे अब नोएडा प्राधिकरण को एक और संभावित और स्वीकार्य समाधान ढूंढने की जिम्मेदारी है। “आदर्शवादी रूप से, समाजों के बाहर सड़क पर पार्किंग अनुमति नहीं है। उच्च इमारतें अपनी क्षमता के अनुसार पार्किंग स्थान सुनिश्चित करनी चाहिए। लेकिन जब हम जुर्माना जारी करने की कोशिश करते हैं, तो निवासी यह समस्या उठाते हैं कि उनके पास अपनी संपत्ति पर पर्याप्त पार्किंग स्थान नहीं है और कैसे निर्माता उन्हें अंदर कई वाहनों की पार्किंग करने नहीं देता,” यादव ने कहा।

डीसीपी यादव ने कहा कि पुलिस के पास संसाधन और मानव साधन की कमी है, इसलिए बड़ी संख्या में वाहनों को टो एवे करना असंभव है, और इसे संभव उपाय ढूंढने की जिम्मेदारी नोएडा प्राधिकरण की है। “हम पुलिस में भी समझते हैं कि आजकल हर घर में दो कार होती हैं, इसलिए हमारा मानना है कि प्राधिकरण को इस मुद्दे पर ध्यान देना चाहिए। हमें यह जानना है कि एक इमारत की योजना 10 मंजिलों और 500 फ्लैट्स के साथ क्यों स्वीकृत होती है, लेकिन केवल 100 कार पार्किंग स्लॉट्स होते हैं? जब ये योजनाएँ तैयार की जाती हैं, तो डेवलपर्स को सुनिश्चित करना चाहिए कि पर्याप्त पार्किंग स्थान प्रदान किया जाता है,” ।

मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ के कार्यालय को एक पत्र लिखकर, देश की प्रमुख एनजीओ में से एक, ‘केयरिंग एसोसिएशन इंडिया’ के अध्यक्ष शिवांश श्रीवास्तव ने भी आरटीआई के जवाब में उल्लिखित एक प्रतिक्रिया दी, जिसमें प्राधिकरण ने स्पष्ट नहीं किया कि आवासीय क्षेत्रों में पार्किंग ठेकों को किस नियम के तहत प्रदान किया गया है।

नोएडा प्राधिकरण के अधिकारी ने कहा है कि उन्होंने पार्किंग के लिए दिशानिर्देश स्थापित किए हैं, जो उपलब्ध पार्किंग स्थानों का सुगम उपयोग या अनिवार्य बनाने का प्रोत्साहन कर सकते हैं, विशेषकर पुरानी समाजों में जहां जगह सीमित होती है।

“इमारती नियम यूनिट प्रति न्यूनतम पार्किंग आवश्यकताओं को स्पष्ट करते हैं, और पुरानी समाजों में इन आवश्यकताओं की कम दानशीलता हो सकती है क्योंकि निर्माण के समय के नियमों के कारण ‘केवल एक फ्लैट प्रति कार’ ऐसी इमारतों के लिए लागू होता है,” एक अधिकारी ने कहा, अपने नाम का उल्लेख नहीं करते हुए, जोड़ते हुए कि प्राधिकरण निवासियों द्वारा उठाए गए मुद्दे पर विचार करेगा।

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